Gebläse dreht kurz hoch und geht wieder aus

[hamner]

Guten Tag,

ich habe eine Ölheizung von Buderus (G125 ECO BE 17 kW).
Seit heute habe ich das Problem, dass der Gebläselüfter kurz (1s) hochdreht und dann abgeschaltet wird. Das Spiel wiederholt sich dann nach einigen weiteren Sekunden. Der Motor ist recht heiß geworden, so dass Anfassen schon kaum möglich ist.
Der Motor ist ACC EB 95C35/2, 90W, 3µF Kondensator.

Ideen, was der Fehler sein könnte? Da er ja überhaupt angesteuert wird, gehe ich mal davon aus, dass das Steuergerät in Ordnung ist (es ist auch nichts außer dem Motor heiß).
Wenn der Kondensator kaputt wäre, würde das Teil ja gar nicht andrehen, oder?
Ist vielleicht ein Teil der Wicklungen durchgebrannt und es fließt ein zu hoher Strom?

Da ich gerade nachgeschaut habe und es den Motor wohl nicht mehr neu gibt - welchen Ersatzmotor schließt man nun an die Heizung an?

Danke!

 

[Andreas1956]

Der Motor als solcher ist eher nicht defekt, sondern seine Elektronikplatine. Ein leider übliches Problem.

 

[Hausdoc]

und es den Motor wohl nicht mehr neu gibt

Doch! Natürlich
Der Einbau ist aber ausschließlich durch den Fachmann möglich ( da der Brenner neu eingestellt werden muss)

Der Motor hat die Nummer 63003767 und kostet Liste 167€ + Steuer

Das Steuergerät müsste aber bei beschriebenen Fehler auf "Störung" gehn

 

[Hausdoc]

sondern seine Elektronikplatine.

So modern ist das Ding nicht....

 

[Andreas1956]

So modern ist das Ding nicht....

Das ist übelste Propaganda des Klassenfeinds! xD

 

[hamner]

Danke erstmal.
So der Motor ist mittlerweile abgekühlt.
Nun fängt er nicht mal mehr an zu drehen. Man hört nur noch das Relaisklackern, der Motor selbst tut keinen Mucks.
Doch der Motor/Kondensator?

Das Teil hat drei Kabel die reingehen - wofür ist das dritte Kabel? Dann könnte ich ja mal die zwei Stromkabel direkt anschließen und schauen, ob er tut.

> Das Steuergerät müsste aber bei beschriebenen Fehler auf "Störung" gehn
Das gelbe Licht geht an, während das Relais klackt, danach wieder dunkel und das probiert er dann endlos (bis der Motor wohl sehr heiß wird).

 

[Hausdoc]

Das gelbe Licht geht an, während das Relais klackt, danach wieder dunkel

Feuerungsautomat vermutlich defekt!

Das Teil hat drei Kabel die reingehen

Phase, Neutralleiter, Schutzleiter.

Dann könnte ich ja mal die zwei Stromkabel direkt anschließen und schauen, ob er tut.

Finger weg von Selbstversuchen. Du könntest nur den Motor abstecken und am Stecker die Spannung mit einenm 2 poligen Spannungsprüfer messen.

 

[hamner]

> Schutzleiter
Ach Gott, da hast du natürlich Recht, das macht Sinn, ich hatte gerade nur L & N im Hinterkopf aber bei einem Metallgehäuse ist PE nicht ganz unsinnig. Ich schraube meist an Dingen rum die PE extra oder gar nicht haben, da kam mir der Gedanke nicht und ich dachte ggf an Temperaturüberwachung.

Es sind übrigens zwei Klackern: Ein kurzes (an/aus in 0,5s etwa) und direkt danach ein langes Klackern für 1-2s was wohl das Lüfterrelais ist - bei diesem zweiten Klackern leuchtet das orangene Licht mit.

Ich habe auch gerade mal die Kabel die zum Motor gehen selbst durchgemessen, also von da wo der Dreierstecker des Steuerungsgeräts in den Dreierstecker geht der auf dem Motor festgemacht ist und erhalte folgende Werte:

R / Ohm	Kontakt 1	Kontakt 2	Kontakt 3
Kondensatoranschl. 1	.......33	.......0,15	unendlich (PE)
Kondensatoranschl. 2	.......92	.......125	unendlich (PE)

Also Kontakt 3 geht ans Gehäuse und 1 und 2 an den Motorkondensator.
Jetzt sieht Kabel 2 -> Kondensatoranschl. 1 ja recht sinnvoll aus für ein normales Kuperkabel von 20 cm.
Folglich muss also Kontakt 1 das normale Kabel an Kondensatoranschl. 2 sein. 92 Ohm für ein bisschen Kabel sind allerdings etwas übertrieben. Ist in diesem 3x3 cm Kästchen auf dem Motor noch irgendwelche Magie drin?

 

[Hausdoc]

92 Ohm für ein bisschen Kabel sind allerdings etwas übertrieben.

Du kennst den Unterschied Gleichspannung vs Wechselspannung? Phasenverschiebung? Induktive Widerstände?

Ist in diesem 3x3 cm Kästchen auf dem Motor noch irgendwelche Magie drin?

Ja, das ist der Klemmkasten - im Wesentlichen mit den Achschlüssen U1, U2, Z1, Z2

Ich habe auch gerade mal die Kabel die zum Motor gehen selbst durchgemessen,

Du solltest die andere Seite messen......Spannung

 

[hamner]

Ja, das ist der Klemmkasten - im Wesentlichen mit den Achschlüssen U1, U2, Z1, Z2

Du solltest die andere Seite messen......Spannung

Ja habe ich nun nochmal gemacht, direkt am Stecker vom Steuergerät auf Kontakt 1 & 2 kommt immer wenn das Relais schaltet ~20 V an (vielleicht sind die Spitzen höher aber das Messgerät hat eine zu geringe Aktualisierungsrate, allerdings habe ich einige Minuten getestet und es war immer so bis 20 V max). Sonst liegt die Spannung bei ~5 V.

Der Kondensator hat übrigens (ohne angeschlossene Kabel) 1,9 µF.

Gut dann gehen im Klemmkasten "versteckt" untendrunter Kabel in den Motor, dann ergibt das mehr Sinn.

Also das Steuergerät dann wohl(?).
Siemens LMO54.200B2BU

EDIT: Jawohl Motor läuft einwandfrei über Kontakte 1 & 2.

EDIT2: Mein Steuergerät ist Siemens LMO54.200B2BU - ist das kompatibel zu Siemens LMO54.200C2BU?

 

[hamner]

Miniupdate: Ich habe das Steuergerät meiner alten Heizung die ich 2008 in Rente geschickt habe eingesetzt und das Teil tut erstmal.