Klassik II turbo vc 195/2 E-C Lüfterprobleme?

[corsa]

Hallo zusammen,
Bei einem Bekannten hängt oben genanntes Gerät. Die letzten 2 Jahre gab es immer wieder Probleme mit dem Gebläse, sprich der Lüfter läuft an, schaltet die Druckdose jedoch nicht. Die Druckdose wurde gewechselt, das Problem war weg. Ein Jahr später das gleiche. Werks-KD war vor Ort und hat die Platine getauscht, Problem behoben. Nun nach wenigen Monaten dasselbe. Die Druckdose sollte funktionieren, beim Reinpusten hört man es klacken und der Parameter D.24 springt von 0 auf 1. Die Pitou-rohre sowie Silikonsschläuche und T-stück sind sauber. Abgasrohr ist frei, keine Rezirkulation. Lüfter hat 230V und läuft einwandfrei, sobald man manuell die Druckdose schaltet. Was auffällt, beim Start (Brauchwasser / Heizbetrieb / Schornsteinbetrieb) startet die Lüfterdrehzahl-Soll bei ca 120 und steigt dann über ca 2 Minuten bis ca 250 an. Die Lüfterdrehzahl-Ist steigt parallel dazu identisch an, sprich der Lüfter setzt um, was im vorgegeben wird. Die Drehzahl reicht allerdings nicht um die Dose zu schalten. Kann das Problem erneut von der Platine kommen, dass diese einfach eine zu geringe Soll-Drehzahl vorgibt? Mir scheint der Lüfterdrehzahl-Soll steigt viel zu langsam an lt. Parameter D.33 u. 34

 

[Hausdoc]

Der Brennkammerdeckel ist auch ganz sicher lufdicht verschlossen? Die Dichtungen ringsrum reißen schon mal ein.

Wurde das Gebläse schon mal gewaschen?

 

[corsa]

Ausgewaschen wurde das Gebläse noch nicht, habe es lediglich ausgebaut und auf Verschmutzungen etc kontrolliert, aber kein Dreck sichtbar, das Lüfterrad sitzt sauber auf der Welle und dreht ohne Widerstand und Schleifgeräusche. Die Dichtungen waren auch i. O. Meine ich (bin nicht mehr vor Ort) Komischerweise ging das Gerät zwischendurch auch mal bei geöffneten Deckel problemlos in Betrieb, worauf dann aber wieder Anlaufprobleme folgten.

 

[Hausdoc]

Ausgewaschen wurde das Gebläse noch nicht, habe es lediglich ausgebaut und auf Verschmutzungen etc kontrolliert

Das Auswaschen sollte auch vom Fachmann erfolgen, der über das "gewusst wie" verfügt - andernfalls ist das Gebläse nach der Reinigung Altmetall.

Es gibt noch die Möglichkeit eines Motorschadens beim Lüfter. Ich kann hier im öffentlichen Forum aus sicherheitsrelevanten Gründen nicht beschreiben, wie man das testet.

 

[corsa]

Das mit dem Motorschaden hatte ich auch im Kopf, ich denke mittlerweile aber dass ich das ausschließen kann, da der Lüfter immer die ihm von der Elektronik gegebenen Drehzahlen erreicht. Bei einem defekten Motor wäre wahrscheinlich die Lüfterdrehzahl-Ist weit unter der Lüfterdrehzahl-Soll, dies ist jedoch nicht der Fall. Die von der Elektronik geforderte Lüfterdrehzahl scheint einfach zu wenig zu sein.. ?(