WGB 15c Fehler 133

[Feelgood]

Hallo liebe Fachleute,
ich bin neu im Forum und benötige bitte euren Rat. Wir haben eine Brötje WGB 15c aus 2007 und seit einiger Zeit Probleme. Wir haben das Haus im Januar gekauft und Saniert. Dabei wurden zwei Heizkörper ausgetauscht. Im April trat die Fehlermeldung 133 zeitweise 2 bis 3 mal wöchentlich auf. Der Monteur hat Messungen durchgeführt und zu einer Wartung geraten da diese fällig sei. Somit wurde die Heizung gewartet und die Zündelektroden getauscht.
Danach trat der Fehler täglich auf. Bei einer weiteren Prüfung wurde der Fehler nicht gefunden und der Monteur war ratlos. Da es dann wärmer wurde trat der Fehler nicht mehr auf. Als es kälter wurde kam der Fehler natürlich wieder. Also kam die nächste Firma. Es wurde wieder gemessen. Alles unauffällig. Der Monteur hat dann Brötje kontaktiert und die Messwerte besprochen und danach die Zentraleinheit LMU7 ersetzt. Der Fehler trat danach stündlich auf. Daraufhin wurde das Gasventil ersetzt. Vier Tage war Ruhe. Jetzt tritt der Fehler im Schnitt wieder einmal am Tag auf. Jetzt „warnt“ mein Monteur schon vor hohen Kosten. Ich habe vorab die Suche benutzt und immer von der Zentraleinheit mit dem kaputten Kondensator und dem Gasventil gelesen. Das ist ja nun schon alles neu. Eventuell hat noch jemand eine Idee. Mein Monteur will nochmal mit Brötje telefonieren ob die noch eine Idee haben.
Ich möchte noch nicht in eine neue Heizung investieren und hoffe auf einen guten Rat.
Viele Grüße!

 

[corsa]

Wärmetauscher kann so ein Problem hervorrufen. Der Fachmann kann mal den Gebläsedruck in der Vorbelüftingszeit messen. Du könntest schnell mal ein paar Heizkörper aufdrehen, das Gerät in den Reglerstopbetrieb auf 100% stellen und dann am Gaszähler genau 60 Sekunden messen, wieviel der Zähler zählt

 

[Feelgood]

Danke für die schnelle Antwort!!!
Der Wärmetauscher wurde wohl auch getestet. Ich meine mich zu erinnern: „28 (irgendwas) soll er haben und 26 hat er.“ Kann das Kubikmeter sein?
Ich weiß, das der Monteur auch mit der Stoppuhr am Gaszähler war. War wohl alles i.O.
Wenn ich die Heizung resette, dann läuft sie manchmal „schwer“ an. Man hört das Gebläse, dann ein Klack (Zündung?), dann erscheint kurz das Flammsignal auf dem Display, dann erlischt die Flamme und das Gebläse fährt runter, kurze Fehlermeldung 133. Dann ein erneuter Startversuch.
Wenn sie dann wieder läuft, erscheint mir der Temperaturanstieg sehr schwerfällig und im Hintergrund jault es. Als wenn ein Ventil nicht richtig öffnet. Nach ca 30 sek. verändert sich das Jaulen und die Temperatur steigt schneller an. Ich meine dann auch eine „stärkere“ Flamme zu hören.
Wie stelle ich denn den Reglerstoppbetrieb auf 100%?

 

[corsa]

Hi, ja das passt der Wärmetauscher sollte frei sein. Was du jetzt noch allein prüfen könntest .. der Siphon hinter der Regelung muss frei sein. Testweise mal abschrauben, durchspülen, wieder befüllen und anschrauben( Gerät ausschalten vorher). Ansonsten sind die CO2 Einstellungen wichtig, in voll- und Teillast. Die müssen herstellervorgaben entsprechen. Wurde da was gemessen und eingestellt nach dem Tausch des Gasventils?

 

[Feelgood]

Der Siphon wurde bei der Wartung gereinigt. War sehr verschmutzt. Der zweite Monteur hat ihn jetzt auch nochmal geprüft. Ist sauber.
CO2 8,61% bei Grundlast und 8,56% bei Volllast.

 

[corsa]

Messwerte sind auch i.O. Läuft das Gerät über einen Stecker oder elektrisch fest verkabelt? Beim Tausch der Zündelektroden - wurde da auch die Ionisations(Überwachungs-)elektrode getauscht? Die Elektrode mit nur einem Stab statt 2

 

[Feelgood]

Es ist fest verkabelt. Die Elektrik wurde im Frühjahr im gesamten Haus erneuert. Durch eine Fachfirma.
Zünd- und Ionisationseinheit (Anhang) wurde bei der Wartung ersetzt. Hat insgesamt drei Stäbe.

 

[corsa]

Dann würde ich nochmal die steckkontakte von den elektroden vorsichtig nachpressen und auf festen sitz kontrollieren und das gleiche auch am massekabel neben den elektroden. Desweiteren müssen die brennerrohrschrauben sauber sein, am besten ersetzen wenn die älter sind (nr. 41 in der explosionszeichnung vom brenner).

 

[Feelgood]

Ok, das prüfe ich morgen mal. Vielen Dank erstmal!!!

 

[Jnnk]

Moin
Und es sollte geprüft werden ob die Schweißnaht vom Brennerrohr so sitzt das diese nicht unter den Elektroden ist .

 

[Feelgood]

Dann würde ich nochmal die steckkontakte von den elektroden vorsichtig nachpressen und auf festen sitz kontrollieren und das gleiche auch am massekabel neben den elektroden. Desweiteren müssen die brennerrohrschrauben sauber sein, am besten ersetzen wenn die älter sind (nr. 41 in der explosionszeichnung vom brenner).

Hallo nochmal!
Die Steckkontakte der Elektroden sind blank und fest. Ebenso das Massekabel. Die Nr 41 hab ich nicht gefunden aber es sollten ich die Schrauben auf dem Bild sein? (Anhang) Dann sind die sehr sauber und wurden bei der Wartung ersetzt.
Die Stadtwerke kommen morgen früh und ersetzen auf Anraten meines Monteurs das Hauptventil. Mal sehen ob es besser wird.

 

[Feelgood]

Moin
Und es sollte geprüft werden ob die Schweißnaht vom Brennerrohr so sitzt das diese nicht unter den Elektroden ist .

Moin!
Kann ich das von außen erkennen? (Siehe Bild)

 

[corsa]

Hi, diese Schrauben meine ich nicht. Die angesprochenen Schrauben kann man nur bei ausgebauten Brenner kontrollieren. Das sind 3 kleine Schrauben unter der Brennerisolierplatte, die das Flammrohr festziehen. Auch mal nachziehen falls die sich gelockert haben

 

[Feelgood]

Ah ok. Den Brenner habe ich selbst noch nicht ausgebaut. Dafür brauche ich dann bestimmt wieder einen neuen Dichtungssatz?

 

[corsa]

Also eigentlich ist das Arbeit für den Monteur, da du gasverbindungen trennen muss. Beim wartungsset sind glaube ich auch diese Schrauben dabei

 

[Feelgood]

Dann werde ich sowas auch nur vom Monteur durchführen lassen. Ich komme zwar aus der Kfz Branche und bin auf Gasanlagen geschult aber halt nicht auf Gasheizungen. Außerdem wohne ich nicht allein unter diesem Dach...
Wenn die Schrauben im Wartungskit enthalten sind dann wurden sie auch verbaut. Allerdings ist auf der Rechnung kein Wartungskit sondern die Einzelteile aufgeführt. Brennerdichtung, Zünd-Ionis.-Einheit, Kleinteile. Daher bin ich mir nicht sicher.
Ich werde jetzt erstmal das neue Gasventil der Stadtwerke abwarten und beobachten ob der Fehler noch auftritt.
Melde mich dann wieder.

 

[corsa]

Ich habe dir mal einen Link mit den Einzelteilen des Wartungssets unten angehängt. Die 3 Schrauben, die ich meine, siehst du ganz unten rechts. Ich denke nicht dass diese getauscht wurden, denn beim Tausch der Schrauben wäre die alte Flammrohrdichtung zerbröselt und hätte ersetzt werden müssen ( auf dem Bild ganz links in der Mitte der weiße Ring). Diese müsste dann aber auch auf Rechnung stehen ( Brennerdichtung ist übrigens die rote 5-eckige über der flammrohrdichtung). Also falls es nochmal auftritt, noch schnell Schrauben und flammrohrdichtung tauschen. Das sind kostengünstige positionen

Brötje Wartungsset Brenner 7630547 WGB BBS WBS WBC BGB BSK BBK WGB-K: Amazon.de: Baumarkt

Brötje Wartungsset Brenner 7630547 WGB BBS WBS WBC BGB BSK BBK WGB-K: Amazon.de: Baumarkt

www.amazon.de

 

[Feelgood]

Hallo,
der Monteur von den Stadtwerken war heute morgen da. Er hat nochmal den Gasdruck gemessen. Alles I.O. Das Ventil hat er trotzdem ersetzt. Direkt danach sprang die Heizung wieder nicht an. Da er selbst Heizungsbauer ist hat er freundlicherweise mal nachgehakt. Laut seiner Einschätzung haben wir schon alle möglichen Ursachen getauscht. Wir haben dadurch quasi eine „neue“ Heizung. „So viel ist da nicht dran“.
Da er es live miterlebt hat ist er zu dem Schluss gekommen, dass unsere Heizung massive Startprobleme hat und es auf jeden Fall durch einen verstopften/verdreckten Wärmetauscher verursacht wird. Die Abgaswerte sind dann wohl trotzdem immer in Ordnung.
Damit hat dann wohl der erste Monteur bei der Wartung gepfuscht. Das passt dann auch dazu, dass kein Wartungskit berechnet wurde.
Ich werde jetzt meinen Monteur mit einer erneuten und gründlichen Reinigung des Wärmetauschers und dem Ersatz der Schrauben und Flammrohrdichtung beauftragen. Ich bin gespannt...

 

[corsa]

Also du kannst das Gerät nochmal selber auslitern. Ist weiter oben beschrieben. Wenn 26 l / Minute rauskommen, kann man sich die Reinigung eigentlich sparen.
Erfahringsgemäs fangen solche typischen Startprobleme erst ab einem 40 - 50% zugesetzten Tauscher an. Das wären dann irgendwo bei 14- 16 l ungefähr

 

[Feelgood]

Ok, das kann ich dann ja ziemlich einfach testen. Danke!